Os motores podem ser definidos como tipo de conjunto mecânico capaz de transformar uma determinada energia em energia mêcanica. Realiza trabalho queimando algum tipo de combustível com ar. A potência de um motor à explosão, isto é, o trabalho que pode produzir, é geralmente expressa em cavalos - vapor ou watts.
O motor divide-se em três grandes partes físicas:
Imagem 1Fonte: www.fazerfacil.com.br/imagens/conjunto_motor.jpg
- Cabeçote:
Tampa do cabeçote: Reveste o cabeçote e não é forjada jundo com o cabeçote, é separada é feita geralmente de plástico.
O cabeçote se localiza na parte superior do motor. Normalmente os cabeçotes de motores resfriados a água são fabricados em ferro fundido, e em circunstâncias especiais que exigem pouco peso, são fabricados em alumínio.Atualmente, quase todos os motores apresentam as válvulas no cabeçote. No cabeçote dos motores OTTO ou quatro tempos existe para cada cilindro, uma válvula de escape, uma de adimissão, as velas(geram a centelha), coletor de escape e o coletor de admissão.
Coletor de Admissão: Tem como função a entrada da mistura ar ou a mistura ar combustível para a câmara de combustão.
Coletor de Escape: Responsável pela liberação dos gases provenientes da explosão.
Flauta: Temos ela sobre o coletor de admissão que é quem distribui combústivel pros cilindros.
Válvulas: Controlam a entrada e saída de gases no cilindro, sendo essas,duas válvulas por cilindro.
Bico Injetor: Pode se localizar próximo a válvula de admissão ou ligado direto a camâra de combustão(dentro do cilindro). Injeta o combustível pulverizado para se misturar com o ar e assim formar a mistura ar combustível.
Tucho: É um componente do sistema de distribuição mecânico que tem a finalidade de transmitir os movimentos dos câmes(excêntricos do eixo comando de válvulas) para as válvulas, tanto a de admissão quanto a de escape para que as mesmas possam se abrir.
Existem motores em que os tuchos não transmitem movimentos, simplesmente eles serve como ponto de apoio para os câmes(ou balancins).
Os tuchos podem ser mecânicos ou hidráulicos, sendo este último mais empregado atualmente devido ao menor ruído produzido em seu funcionamento. Isso se deve ao fato de não haver folga no mesmo.
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Fonte:http://carros.hsw.uol.com.br/comando-de-valvulas.htm
Eixo de Câmes ou Comando de Válvulas: Este eixo contola a abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape.Recebe movimento do virabrequim , possuem ressaltos ou câmes para cada válvula e gira com metade da velocidade do virabrequim. Os ressaltos atuam sobre os impulsionadores das válvulas em tempos precisos. Os eixos de cames são fabricados em aço forjado ou em ferro fundido (ao níquel-cromo-molibdênio). Passam por tratamentos como cementação e tempêra , de maneira a oferecer a máxima resistência ao desgaste dos ressaltos.
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Fonte:http://www.autodestaques.com/imagens/camshafts.jpg
- Bloco do Motor:
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Fonte:http://pt.wikipedia.org/wiki/Bloco_do_motor
O bloco do motor é a parte central do motor. São, na sua maioria, de ferro fundido. A resistência do bloco pode ser aumentada, se for utilizada na sua fabricação uma liga de ferro fundido com outros metais. Alguns blocos de motor são fabricados com liga de metais leves, o que diminui o peso e aumenta a dissipação calorífica. Nesse caso o cilindro é revestido com camisa de ferro fundido.
Os cilindros: São tubos nos quais deslizam os êmbolos para cima e para baixo em seu interior.Sua superfície bem polida possibilita o encaixe perfeito entre pistão e cilindro, evita o escapamento dos gases e aumenta o desempenho do motor.
Árvore de Manivelas: Também chamado de virabrequim. Acopla-se entre o bloco do motor e o cárter, garantindo o posicionamento sincronizado dos pistões e permite sua movimentação alternada.
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Fonte: sorocaba.olx.com.br
Munhões: Concêntricos do virabrequim, que permite a fixação do mesmo nos mancais.
Moentes: Excêntricos do eixo virabrequim onde fixam-se as bielas.
Biela: Faz a ligação entre o pistão e a árvore de manivelas. Ela é em forma de haste, serve para transmitir o movimento linear alternativo do pistão para o virabrequim. Entre a biela e o virabrequim são colocados os casquilhos para evitar o desgaste de ambos.
Mancais: Fixam os móveis do cabeçote(eixo comando de válvula), e do bloco(virabrequim)
Pistão: Responsável pelos quatro tempos do motor. Leia a seguir a explicação de cada um deles:
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Fonte: http://www.wheelboard.com.br/store/images/Pistao2.jpg
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Fonte: tudoentrenos.blogger.com.br
- Admissão: Válvula de admissão aberta e a de escape fechada; o pistão recua e admite a mistura ar combustível para dentro do cilindro.
- Compressão: Válvulas de admissão e escape fechadas; o pistão sobe e comprime a mistura.
- Explosão: Válvulas de admissão e escape permanecem fechadas; após a compressão há a explosão que é gerada pela centelha da vela, e essa empurra o pistão para baixo.
- Escape: Válvula de admissão fechada e escape aberta; o pistão sobe e expulsa a mistura do cilindro.
Volante: Órgão do motor responsável por receber a primeira partida, sendo o seu peso responsável por influenciar na aceleração do automóvel. Quanto mais leve for, haverá uma maior aceleração e um maior ruído. Quanto mais pesado for, menor a aceleração e consequentemente menor ruído.
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- Cárter: É a parte inferior do motor. Nos motores de quatro tempos é basicamente o reservatório de óleo lubrificante. A bomba de óleo lubrificante está localizada no cárter.
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Fonte:steampowered.com.br
Entre essas grandes partes fisícas existe a junta de vedação para que a água e o óleo que passam por alguns canais não se misturem.
Bibliografia:
- Caderno Jheniffer Palmeira 12º Turma de Aprendizagem Industrial com Enfâse em Produção Veicular(SENAI);
- wikipedia.com.br;
- howstuffworks.uol.com.br.
Imagens:
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